3404列！中國動車組數據大盤點

截至2022年6年底，中國鐵路共配屬動車組3404列，折合標準組（以8節編組為一個標準組）3934.125組，相比2020年底分別增加144列和139組，全路實際配屬動車組列數突破3400列。其中300~350km/h動車組1972列，約占全國動車組總數的57.93%；200~250km/h動車組共計1354列，約占全國動車組總數的39.78%；160km/h動車組78列，約占全國動車組總數的2.29%。復興號動車組已累計配屬759列（不含動檢車），約占全國動車組總數的22.30%。新的一年中，中國高速動車組數量持續增加。（本文不含動力集中動車組，不含中國香港、臺灣地區）
 

整裝待發的動車組列車

從車型上看，目前全路正式配屬的200~250km/h 動車組包括CRH1A、CRH1A-A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH2G、CRH3A、CRH5A、CRH5E、CRH5G、CRH6A、CRH6A-A，CR300AF和CR300BF共計16款運用車型，與往年持平；正式配屬的300km/h級動車組包括CRH2C、CRH3C、CRH380A、CRH380AN、CRH380AL、CRH380B、CRH380BG、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D、CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-C、CR400AF-G、CR400AF-Z、CR400AF-BZ、CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B，CR400BF-C、CR400BF-G、CR400BF-Z、CR400BF-BZ、CR400BF-GZ共計25款運用車型，相比2020年底增加了CR400AF-Z、CR400AF-BZ、CR400BF-Z、CR400BF-BZ、CR400BF-GZ五款車型。正式配屬160km/h動車組包括CRH3A-A、CRH6F、CRH6F-A和CJ6，共計4款運用車型，相比2020年底增加了CRH3A-A一款車型。

CR400BF-Z型動車組列車

除運用車型外，中國鐵路統計配屬有CRH2J、CRH5J兩款200km/h級和CRH380AJ、CRH380AM、CRH380BJ和CRH380BJ-A四款300km/h級，共計6款綜合檢測車，與2020年底持平。首款復興號平臺綜合檢測車CR400BF-J則已于2021年底下線，并在2022年創造了870km/h新的動車組交匯紀錄，但尚未正式配屬。若包含CR400BF-J，全路運用車型和綜合檢測車型共計已達52款。

 

首款復興號平臺綜合檢測車CR400BF-J

從車型上看， CRH2A以491列的總配數量，依然位居250km/h級動車組中制造數量最多的桂冠。CRH380B以353列的數量蟬聯350km/h動車組中制造數量最多的一款，若包含高寒版的CRH380BG，510列的總數也依然是全路動車組中截至目前配屬數量最多的一款。這些數字與往年相比并無變化。由于城際動車組運用需要，CRH動車組序列中，CRH3A-A、CRH6F-A的配屬數量都有所增加。

在陽涉線運行的CRH6F-A型動車組列車

與2020年底相比，復興號動車組總計增加配屬125列（不含動檢車）。智能配置復興號動車組首次配屬并載客運用成為最大亮點。截止2022年6月底，CR400AF-Z型動車組列入統計9列，分別配屬北京（2列）、武漢（6列）和成都（1列）局集團；CR400AF-BZ型動車組列入統計2列，均配屬北京局集團；CR400BF-Z型動車組列入統計8列，分別配屬北京（4列）和鄭州（4列）局集團；；CR400BF-BZ型動車組列入統計2列，均配屬上海局集團；CR400BF-GZ型動車組列入統計6列，均配屬北京局集團。

智能配置復興號動車組的運用范圍也開始進一步擴大

在京滬高鐵上運行的CR400BF-BZ 型智能配置復興號動車組駛出北京南站

截至2022年6月底，配屬復興號動車組列車的鐵路局集團數量沒有變化。配屬CR400系列的仍為北京、沈陽、鄭州、武漢、濟南、上海、廣州和成都8個鐵路局集團。配屬CR300系列的仍為鄭州、西安、濟南、上海、廣州、南寧、成都、昆明和蘭州8個鐵路局集團。而截至目前全路18個鐵路局集團公司中，尚未配屬復興號動車組的仍為哈爾濱、太原、呼和浩特、南昌、烏魯木齊和青藏鐵路公司。（以上不含CR200J動力集中動車組）

復興號動車組的運用數量持續增長

目前，全路18個鐵路局集團全部配屬有動車組列車。其中被譽為“動局”的上海局共配屬動車組815.5標準組，占全路總數超過20%，繼續蟬聯動車組配屬第一大局的同時首度突破800組大關；廣州局以586標準組緊隨其后；北京局則以381.375組位列第三。動車組配屬數量排行4~6位的依舊是成都、南昌和武漢局集團（以標準組計算）。青藏公司雖仍為全路配屬動車組數量最少的鐵路局，但數量增至8組。今年的數字中依舊可以看出，動車組配屬數量和各路局管轄范圍內高鐵運用里程和動車組開行強度直接相關。

高鐵運用里程的增加促進了動車組列車的增長

自2021年年初至今，全新的復興號智能配置動車組正式上線運營，成為了引人注目的焦點。目前，新一代CR450高速動車組正在緊張研制過程中，新的一年中，是否還有新的動車組車型加入中國高速動車組大家庭，值得期待！

伴隨著本次北京冬奧會大放異彩的“瑞雪迎春”CR400BF-C型復興號智能動車組

作者簡介：

@羅春曉，資深鐵路媒體人，鐵路科普作家，著有《中國鐵道風景線》、《世界高速列車圖鑒》等暢銷書籍。

作為每年一度的“大盤點”系列文章，《中國動車組大數據》只統計介紹了中國鐵路投入運用的各種車型。除此之外，中國多家軌道交通裝備制造企業還研發生產了多款試驗動車組，為中國高鐵裝備技術進行了多項技術儲備。由于多款車型并未公開，中國究竟有多少款高速動車組，似乎成為了一項玄學。
 

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編輯：呂彪