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3月21日上午，隨著盾構機刀盤徐徐頂出接收端洞門，深圳地鐵12號線二期工程東寶河停車場出入線南線盾構區間順利洞通，標志著該項目工程建設取得階段性勝利。
東寶河停車場出入線南線采用土壓平衡盾構掘進施工，區間長933.315米，埋深4.5-17.7米，最小轉彎半徑為360米，最大縱坡為35‰，由停車場明挖段始發，海蠔區間明挖段接收，該區間風險高、難度大、任務重。區間緊鄰茅洲河、珠江入?？?，主要為人工填土、淤泥、淤泥質粉質黏土、中砂等復雜地層，施工擾動敏感，姿態控制難。周圍環境復雜，區間側穿高壓鐵塔，下穿深圳外環高速橋樁、水質凈化廠、德豐圍涌河道和德豐圍民房。區間采用鋼套筒接收，接收井毗鄰德豐圍涌，洞門處于富水中砂地層，存在涌水涌沙風險。面對復雜地質和環境施工風險壓力，為確保連續安全掘進，深圳地鐵聯合中電建南方、水電八局，多次組織專題會，制定針對性措施。（梁寶奇 劉佳琦）
來源：中電建南方建設投資有限公司
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