南京地鐵6號線一個始發,一個貫通

發布時間:2023-03-21分類:專題來源:南京地鐵集團
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3月16日,建設中的地鐵6號線接連傳來好消息。其中,崗子村站—花園路站右線盾構實現順利始發,營苑南路站—萬壽站區間右線順利貫通。地鐵6號線南起南京南站,北至棲霞山站,全長32.365千米,全部為地下線。


崗子村站~花園路站右線盾構順利始發


隨著“金陵二號”盾構機刀盤緩緩轉動,南京地鐵6號線崗子村站~花園路站右線區間隧道開始盾構施工,標志著6號線崗~花區間正式進入雙線盾構掘進施工階段。

6號線工程起點為南京南站,終點為棲霞山站,線路長度32.4公里,全部為地下線,設車站19座。崗子村站~花園路站區間全長約2.2km,區間沿線穿越既有4號線風亭隧道、徐達墓、加油站等重要建構筑物,周邊環境復雜,工程難度大。

為確保此次盾構順利始發及臨近既有4號線盾構施工安全,南京地鐵6號線工程管理處與各參建單位通力協作,不斷優化盾構施工方案,積極召開技術研討會、專家評審會,對前期準備、施工過程安排、應急預案等進行了詳細部署,為崗~花區間盾構順利始發提供了強有力的保障,為后期臨近既有線盾構施工積累經驗。

營苑南路站~萬壽站區間右線順利貫通


隨著南京地鐵6號線營苑南路站~萬壽站區間右線“爭先2號”盾構刀盤破樁而出,標志著6號線TA01標最長區間實現雙線貫通,為全線通車奠定了堅實的基礎。

營苑南路站至萬壽站區間右線盾構機于2021年5月8日始發,總長約2200米,全線周邊環境復雜,管線繁多,下穿變電站、玄武公安局、十里長溝等建構筑物。地層復雜多變,長距離穿越高強度全斷面中風化灰巖、中風化閃長巖、上軟下硬富水地層,給施工生產帶來了極大的挑戰。

面對復雜多樣的地質條件和周邊環境,為確保盾構機順利推進,南京地鐵精心組織專家共同商討選擇配置適用性高、耐磨能力強的刀具設備,編制專項施工方案并通過專家論證評審,同時對盾構機進行合理性改造,有效保障了隧道盾構掘進施工安全和質量。


來源:南京地鐵集團


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