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    津興鐵路全線主體完工

    發布時間:2023-08-02分類:軌道交通動態來源:人民日報客戶端
    【軌道交通網-RTAI 智慧城軌網-城市軌道交通門戶網站訊】

    隨著直徑12.72米的“興安號”盾構機刀盤破壁而出,天津至北京大興國際機場鐵路(津興鐵路)重難點控制性工程——榆安3號隧道于22日順利貫通,誤差控制在1厘米。它的貫通,標志京津冀地區交通大動脈——津興鐵路全線主體完工。

    據介紹,津興鐵路是貫徹落實京津冀協同發展國家戰略、推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程。全線通車運營后,旅客乘車30分鐘內從天津直達北京大興國際機場,年運輸旅客預計達120萬人。它的通車將進一步推動“軌道上的京津冀”建設、促進京津冀協同發展戰略深化和區域經濟社會協調發展。

    津興鐵路全線新建段共分兩期建設,一期從勝芳站至固安東站,2020年8月開工建設,2023年2月已主體完工,目前進入靜態驗收準備階段。二期從固安東站至京冀省界,于2022年1月開工建設,隨著榆安3號隧道的順利貫通,津興鐵路全線主體工程完工,已轉入附屬施工階段。

    此次貫通的津興鐵路二期榆安3號隧道全長2513米,其中盾構段長2080米,從河北省廊坊市固安縣,由南向北下穿永定河,穿越京冀省界,并入城際鐵路聯絡線,然后抵達北京市大興區,是津興鐵路全線唯一一座盾構隧道、全線重難點控制性工程。它采用京津冀地區最大直徑土壓平衡盾構機施工,開挖直徑達12.72米,總長113米,總重量達2600多噸。

    “此次施工,面臨著線路穿越華北地面沉降區域,地表沉降控制難度大;地層穩定性差、地下水豐富,且需最大限度減少對北京“母親河”永定河及周邊生態環境的影響等困難?!敝需F十二局有關負責人說,特別是盾構機下穿永定河的最小埋深僅6.8米,防滲漏要求高、安全風險大。

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