自治區政府近日印發《廣西綜合交通運輸發展十三五規劃》，著力建設一中心一樞紐五通道五網絡，一中心即北部灣區域性國際航運中心，一樞紐即南寧國際區域性綜合交通樞紐，五通道包括海上東盟通道、陸上東盟通道、南北陸路國際新通道、西南中南方向通道、粵港澳方向通道，五網絡為鐵路、公路、水運、航空、交通信息網。
到2020年，基本實現高速縣縣通、高鐵市市通、民航片片通、內河條條通，將在高鐵、普速鐵路、高速公路、交通樞紐、郵政等方面實施一大批項目，其中南寧至崇左、合浦至北海、玉林至北海的高鐵將建設；柳州將在2018年開建軌道交通；實施欽州保稅港區集裝箱辦理站，建設一批進港鐵路支線；建設北部灣郵輪始發港。
●鐵路
南寧至崇左、玉林至北海、合浦至湛江將建高鐵
火車，尤其是高鐵列車已經成為廣西人出行的首選。在十二五期間，廣西鐵路發展邁入了高鐵時代，全區高速鐵路運營總里程超過1700公里，約占同期全國高速鐵路運營總里程的十分之一，貫通區內11個設區市和50個縣（市、區），初步形成以南寧為中心的123快速鐵路網。
十三五時期，廣西仍然將大力推動鐵路建設，建成以南寧為中心，客貨并重、成環配套的一環四縱四橫鐵路網絡，全區鐵路營業里程達到6000公里左右，其中高鐵突破2000公里；鐵路復線率、電氣化率高于全國平均水平。
廣西將加快建設以南寧為中心，連接西南中南地區、粵港澳和東盟的高速鐵路，基本實現市市通高鐵。依據廣西城鎮體系空間布局，利用現有干線為主，適度新建線路為輔，建設以南寧為核心連接設區市、城市群間重要節點城市、城市群內重要節點縣城和重點縣城等四個層次舒適便捷、成環配套的城際鐵路網。
規劃新建鐵路和既有線擴能改造相結合，基本實現主要鐵路通道客貨分線，建設一批中心城市、港口、邊境鐵路貨運物流中心，形成連接西南中南和粵港澳、面向東盟的大能力貨運網，全面提高鐵路貨物運輸能力。加強連通北部灣、西江內河港口和重點產業園區支線鐵路建設，推進鐵路、公路、水運聯運協調發展。
項目（部分）
高速鐵路 建設時間 里程 時速
合浦至湛江鐵路 2015-2018年 全長139公里，廣西段63公里 250公里
貴陽至南寧鐵路 2016-2021年 全長480公里，區內約286公里 客運專線，350 公里
防城至東興鐵路（國鐵Ⅰ級） 2017-2020年 全長49公里 250公里
南寧至崇左城際鐵路（國鐵Ⅰ級） 2017-2021年 全長120公里 250公里
玉林至梧州城際鐵路（國鐵Ⅰ級） 2017-2020年 全長159公里 250 公里
玉林至北海城際鐵路（國鐵Ⅰ級） 2020-2023 年 全長119公里 250 公里
普速鐵路 建設時間 里程 時速
湘桂鐵路既有線衡陽至柳州電化（國鐵Ⅰ級） 2017-2020年 全長494公里，區內約311公里 120公里
焦柳鐵路懷化至柳州段電化（國鐵Ⅰ級） 2017-2019年 全長446公里，區內256公里 120公里
北海鐵山港至石頭埠、啄羅鐵路支線 2016-2018年 全長17公里 80公里
廣西沿海鐵路既有線擴能改造（國鐵Ⅰ級） 2017-2021年 全長約272公里 120公里
洛湛鐵路永州至玉林段電氣化改造（國鐵Ⅰ級） 2017-2020年 全長567公里，區內380公里 140公里
柳州至廣州鐵路（國鐵Ⅰ級） 2018-2021年 全長445公里，區內約252公里 160公里
南昆鐵路百色至威舍增建二線（國鐵Ⅰ級） 2018-2021年 全長272公里 區內約135公里 120公里
黔桂鐵路增建二線 2019-2022年 全長482公里，廣西段約267公里 160公里
柳州至賀州至韶關鐵路（國鐵Ⅰ級） 2020-2024年 全長465公里，區內約304公里 160公里
●公路
構建六橫七縱八支線高速公路網絡
公路網絡是交通運輸血管的動脈之一，十二五期間，廣西高速公路主骨架基本形成，建成六寨至河池、六景至欽州港、梧州至貴港等 18條高速公路，總里程達到 4289公里，通達全區14個設區市和 87個縣（市、區），高速公路通縣率達到80%，與相鄰省或國家均建成兩條以上高速公路通道。
十三五期間，廣西將構建六橫七縱八支線高速公路網絡，全區公路總里程達到13萬公里，其中高速公路里程達到7000公里左右，高速公路通縣率達到97%以上；二級及以上高等級普通公路里程突破17000公里，其中普通國省干線二級公路以上比例達到70%。
廣西將積極構建六橫七縱八支線高速公路網絡，基本形成覆蓋所有市縣的高速公路主骨架。加快實施國省道干線公路提級改造，基本消除斷頭路，提高普通公路服務能力和水平。建設一批連接鐵路公路站場、港口、機場的集疏運線路，增強樞紐節點輻射帶動能力。繼續建設連接資源富集區、產業園區、旅游景區、口岸的高等級公路，提升服務產業發展能力。加強干線公路與城市道路有效銜接，具備條件的城市規劃建設繞城公路。全面加快農村公路建設，實現所有具備條件的建制村通硬化路，提高農村地區公路通達深度，增強貧困地區公路服務能力。
要想富，先修路，修路也是扶貧的關鍵性工作之一，對此《規劃》進行了特別規定，要求農村交通以石漠化片區、左右江革命老區、貧困縣、少數民族縣和邊境縣為重點，實施農村交通攻堅工程，提高農村交通基礎設施服務能力，重點推進交通扶貧和均等化服務農村交通和交通扶貧工程，實現所有建制村通瀝青（水泥）路，建設硬化路3400公里。分類推進建制村窄路基路面公路拓寬改造、老齡油路改造和建制村之間道路連通，拓寬改造窄路面3300公里；改造危橋82座、3075延米。公路實現客運班車村村通，強化貧困地區客運服務保障能力，建設13個縣級客運站、160個鄉鎮客運站；建設3400公里農村公路安全生命防護工程。著力推進20戶以上的自然屯通砂石路和主干道硬化路建設。
項目（部分）
高速公路 建設時間 里程
蘭州至?？诟咚俟窂V西南寧經欽州至防城港段改擴建 2016-2019年 全長138公里
大塘至浦北高速公路 2017-2020年 全長129公里
桂林至柳城高速公路 2017-2021年 全長96公里
賀州至巴馬高速（蒙山至象州段） 2017-2021年 全長85公里
玉林至湛江高速公路（廣西段） 2017-2021年 全長74公里
浦北至北流（清灣）高速公路 2017-2021年 全長124公里
灌陽至平樂高速公路 2018-2022年 全長138公里
賀州至巴馬高速（象州至來賓段） 2018-2022年 全長50公里
隆安至碩龍高速公路 2018-2022年 全長117公里
融水至河池高速公路 2018-2022年 全長108公里
賀州至廣東連山高速公路（廣西段） 2019-2023年 全長65公里
賀州至巴馬高速（來賓至都安段） 2019-2023年 全長143公里
貴港市西外環高速公路 2019-2023年 全長34公里
桂林至柳州高速公路改擴建 2020-2023年 全長106公里
田林至西林（桂滇界）高速公路 2020-2024年 全長200公里
南丹至下老高速公路 2020-2024年 全長120公里
梧州至信都高速公路 2020-2024年 全長85公里
●航空
民用機場達9個，所有縣區1個半小時可到機場
隨著出境游以及航空業的發展，廣西的航空運輸在十二五也取得很大進步，建成南寧吳圩機場新航站樓、河池機場，民用運輸機場達到7個。旅客吞吐能力突破2800萬人次，是十一五期末的2.6倍；南寧機場年旅客吞吐量超過1000萬人次，躋身千萬級大型繁忙機場行列。
十三五也是航空運輸發展的重要機遇期。未來幾年，廣西將擴大和優化民航網絡，全區民用運輸機場達到9個，旅客吞吐能力超過3500萬人次，通用航空加快發展，基本實現全區各縣區1.5小時內享受航空服務。
廣西將實施南寧、桂林機場擴建工程，加快推進玉林機場新建及梧州機場遷建工程。形成以南寧、桂林兩大干線機場為骨干，柳州、梧州、北海、玉林、百色、河池、賀州等支線機場為輔助，層次清晰、功能合理的兩干七支公共運輸機場體系。同時，加密國內主要城市和面向東盟的航班和航線，促進通用航空業（通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動）發展，廣西將加快建設一批通用機場或通用航空基地，基本建成南寧伶俐、桂林興安等16個通用機場，實現設區市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，23.6%的縣級行政單元能夠在地面交通1小時車程內享受通用航空服務；以旅游觀光、飛行培訓、航空俱樂部等為突破口培育通用航空消費市場，推進南寧、柳州、桂林發展公務航空，滿足個性化、高效率的出行需求。
項目
建設項目 建設時間 規模
桂林機場航站樓擴建工程 2015-2018年 航站樓10萬平方米，站坪40萬平方米
梧州機場遷建工程 2016-2019年 2600米跑道，8000平方米航站樓
玉林機場 2016-2020年 2600米跑道，8000平方米航站樓
南寧伶俐、桂林興安、北海潿洲島、
河池巴馬等全區一批通用機場
2016-2020年
南寧機場第二條跑道 2018-2020年 南寧市跑道等級為4F，3800米×60米
百色機場遷建工程 2018-2021年 按飛行區等級4C選址規劃建設
賀州機場 2019-2022年 按飛行區等級4C 選址規劃建設
防城港/欽州機場 2020-2023年 按飛行區等級4C選址規劃建設
柳州機場遷建工程 2020-2023年 按飛行區等級4E選址規劃建設
●客運樞紐及城市交通
柳州計劃2018年開建軌道交通
無論是鐵路、公路還是航空，旅客在從交通干道上進入城市或離開城市均需要快捷方便的交通樞紐及城市交通完成旅客及貨物運送。
十三五期間，廣西將建設不同層次的綜合交通運輸樞紐，強化各種運輸方式、城市交通與城際交通之間的銜接，促進綜合交通一體化發展。同時強化城市公共交通建設，南寧城市軌道通車里程近130公里，柳州、桂林等城市軌道交通起步發展；城區100萬以上城市中心城區500米范圍內公共交通站點全覆蓋。
廣西將建設南寧國際區域性綜合交通樞紐。加快南寧市面向東盟、銜接珠三角、輻射大西南的綜合交通樞紐建設。重點加快貴陽至南寧、南寧至憑祥等高速鐵路引入南寧鐵路樞紐建設，加快南寧吳圩國際機場擴建工程建設。推動主要交通樞紐協調發展，重點建設南寧新建火車站場和南寧機場綜合交通客運樞紐疏解系統，實現市內主要運輸樞紐之間快速連接，客運換乘次數不超過2次、換乘時間不超過30分鐘。
同時還將重點加快南寧五象、鳳嶺片區綜合客運樞紐建設，實現城市軌道交通、市域鐵路、地面公共交通等設施緊密銜接。建設完善開發區、物流園區等貨運樞紐，重點加快沙井等片區鐵路、公路貨運樞紐，六景、牛灣等港口作業區集裝箱、大宗散貨專業化泊位建設。加快南寧空港經濟區建設，提升物流功能。
加快城市軌道交通發展。完善南寧城市軌道線網規劃，實施新一輪線網建設規劃，以南寧城市軌道交通1～5號線為骨干，逐步構建網絡路由完善、輻射周邊城區和重要經濟區的南寧城市軌道骨干交通網。力爭實施柳州城市軌道交通第一輪建設規劃。
項目
交通樞紐站 建設時間
南寧鳳嶺綜合客運樞紐站（一期工程） 2014-2018年
南寧市中國—東盟國際物流園區（南寧玉洞交通物流中心一期） 2012-2017年
南寧伶俐物流中心 2014-2017年
欽州東站綜合客運樞紐（一期工程） 2016-2018年
陽朔客運站 2016-2018年
桂林北站綜合客運樞紐站 2017-2019年
賀州火車站綜合客運樞紐站 2017-2019年
柳州市柳石物流園區 2016-2019年
柳州市柳東（官塘）物流中心 2016-2018年
城市軌道交通 建設時間 項目內容
南寧城市軌道交通項目 2015-2020 年 續建1、2、3、4號線，總長106公里
南寧城市軌道交通項目 2016-2023 年 2號線東延及5、6號線，總長60公里
柳州城市軌道交通項目 2018-2024 年 1、2號線，總長76公里
來源：廣西新聞網
編輯：易百萬
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