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3月10日，《自然資源部辦公廳關于新建鐵路延安至榆林至鄂爾多斯線（陜西段）建設用地預審意見的函》印發，延榆鄂高鐵陜西段用地預審正式獲得自然資源部批復。這一重大進展，為項目可研批復和年內盡早開工建設創造了有利條件。
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建設項目用地預審是在項目可行性研究階段，自然資源主管部門依法對建設項目涉及土地利用的事項進行的審查。它是審批建設項目用地的第一個環節，是審批或核準建設項目的先決條件，同時也對保障建設單位依法依規用地具有重要意義。
目前延榆鄂高鐵正在緊張的推進可研批復前置要件的編制和審批，初步設計也在同步進行，有望在今年年內批復可研，并具備正式開工條件。
根據《意見函》：
新建鐵路延安至榆林至鄂爾多斯線(陜西段)(項目代碼: 2208-000000-04-01-666784)已列入《中長期鐵路網規劃》(發改基礎[2016] 1536號)。經審查，該項目用地符合規定，原則同意通過用地預審。
該項目用地應控制在742.34公頃(11135畝)以內，其中農用地731.77公頃( 10977畝)，耕地237.83公頃(3567畝)，涉及永久基本農田11.45公頃(172畝)。在初步設計階段，必須嚴格保護耕地，從嚴控制用地規模。
1、項目基本情況
新建鐵路延安至榆林至鄂爾多斯線項目已列入國家《關于印發<中長期鐵路網規劃>的通知》(發改基礎[2016]1536號)、《陜西省人民政府辦公廳關于印發“十四五”綜合交通運輸發展規劃的通知》(陜政辦發[2021] 30號)。
項目應由國家發展和改革委員會審批，符合受理占用永久基本農田的重大建設項目用地預審范圍。
該項目為新建國家高速鐵路。該項目是陜西省“米”字型高鐵網中南北縱向骨架線的重要組成路段，南端引入延安鐵路地區與在建西延高鐵銜接，向南可直達以西安為首的關中城市群；項目中段在綏德鐵路地區與規劃青太銀快速客運通道(綏德至太原段)銜接，形成蒙西、陜北地區通往太原、京津冀及山東半島地區的最便捷通道；北端引入鄂爾多斯鐵路地區，與規劃呼包鄂城際網聯通，構成呼包鄂榆城市群城際鐵路骨架及內蒙古南向通道；對架構陜西省高鐵網主骨架，完善區域鐵路網具有重要意義。
項目建設符合國家產業政策和國家土地供應政策。項目總投資623.0501億元。
項目用地涉及陜西省延安市寶塔區、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區、榆陽區和神木市。該項目為跨省項目，涉及陜西省、內蒙古自治區共兩個省份。
2、建設內容
項目在陜西段線路全長336.518km，新建橋梁136.370km/79座，隧道168.370km/54座，橋隧比90.6%， 路基31.778km；新設延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南、紅堿淖7處車站，平均站間距49.20km，全線設置動車存車場2處（延安新區、榆林南），牽引變電所6處，分區所6處，AT所12處，通信基站90處，中繼站15處。
各站規模為：延安新區4臺9線、延川2臺4線、清澗北2臺4線、綏德西2臺6線、米脂北2臺4線、榆林南3臺7線、紅堿淖2臺4線。
正線主要技術標準：鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度350km/h，牽引種類為電力牽引。
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